2013年に、およそ2年半ぶりにトヨタから月別新車販売台数で1位を奪還したフィット。
続く2014年は、1月から4回、月間1位になるものの、年間では惜しくも2位、それでも去年は3位でしたからワンランクアップです。

ボディタイプは5ドア2ボックスの1タイプながら、ハイブリッドモデルとガソリンエンジン、FFと4駆がそれぞれチョイス可能。ハイブリッドは36.4km/L※と優れた燃費性能を誇り、まさに“エンジンのホンダ”の面目躍如といえます。

また、初代モデルから受け継がれた「センタータンクレイアウト」でひろびろとしたトランク容量を確保するなど、ホンダならではの技術やアイデアが小さなボディにギュッと凝縮されています。

※FFモデルの数値。燃費表示はJC08モードです。

ハイブリッド人気を引っ張ってきたプリウス。3代目になる現行モデルは2009年デビューで、そろそろ4代目へのバトンタッチも噂されている中、ベスト3にランクインしたのはさすがです。

2012年には“充電プリウス”こと、プラグインハイブリッド（PHV）モデルもラインアップ。バッテリーの電気が少なくなったら、家のコンセントから充電OK。災害などで停電になったときは逆に、プリウスから家に電気を流し、照明やエアコンに使うことができます。

また、充電の管理や燃費表示などができる、PHV専用スマートフォンアプリもリリースされています。単に走るだけでない、未来を感じさせる新しい用途や可能性が、このモデルの魅力といえるでしょう。

初代の発売は1966年。このベストテンの中で、最も古い歴史を持つモデルです。約半世紀にわたってベストセラーを続けてきたモデルだけあって、その作り、機能、性能はムダもスキもない感じです。

現在はセダンの「カローラ アクシオ」とワゴンの「カローラ フィールダー」がラインアップ。税金の安い5ナンバーで普通に乗れるセダンを探すとこの車種しかないのが実情で、貴重な存在でもあります。

エンジンはガソリンと、33.0km/L※の低燃費を誇るハイブリッドの2タイプ。さらに「JNCAP新・安全性能総合評価ファイブスター賞」受賞のハイレベルな安全性など、常に新しい性能や機能を搭載している点も人気の秘密といえそうです。

※カローラ アクシオ／フィールダーともに。また燃費表示はJC08モードです。

CMでイケメンの俳優が、男の子とこのクルマに乗ってドライブに出かけるシーンがテレビでよく流れていました。そんなイメージ戦略と、ちょっと無骨な感じのデザイン、そして最近の「イクメン」ブームがうまくハマったのでしょうか。

同じトヨタの兄弟車種、ノアが7万台近く売ったのに対して、さらに4万台近くを上積みして5位にラインクインです。実際のクルマはノアと基本的に同じで、低いフロアによる乗り降りのしやすさ、広い室内、エコなハイブリッドなどは共通です。

無骨で男っぽさを感じさせる外観デザインと、それに合わせたスポーティな内装がこのモデルの特徴。子育て真っ最中のイクメン・パパが家族のために選ぶには、最適の一台です。

コンパクトカーにしてはちょっと大きめのボディながら、お値段はひかえめ。そんなお買い得感がうれしいノート。ガソリン車のみのラインアップながら、デビュー後2年たっても堂々の6位を獲得しています。

そのガソリンエンジンが、実はこのモデルの隠れた魅力。現在、ヨーロッパでは小排気量3気筒＋過給器のエンジンが流行していますが、その流れをいち早く取り入れたのがこのモデルです。フランスのルノーと提携関係にある日産だからできたともいえます。

このタイプのガソリンエンジンは、高速道路や郊外の幹線道路など速いペースで走るときに燃費が良いのが特徴。条件によってはハイブリッドよりも良い燃費になることもあります。

「カットした宝石の小さな面」を表す英語「Bezel」からネーミングされたヴェゼル。その言葉の通りにいろいろな方向から磨き上げたような、多面的なカットラインのボディデザインが特徴的です。

2ボックスのフォルムと、いま流行のSUVテイストがクロスオーバーしたルックスも、言ってみれば多面的。同様に、ガソリンエンジンかハイブリッド、FFか4輪駆動など、パワーユニットや駆動方式が用途に応じてさまざまに選べます。

ホンダお得意の「センタータンクレイアウト」による広い室内、多彩なシートアレンジなどで、使い勝手も上々。そんな「多面的」な機能が支持されたためか、2013年1月の発売から2年目を迎えても7位の座を獲得しています。

いまのモデルは2010年デビューの4年目、その割にはまだまだ人気の車種といえます。
ラインアップはガソリンエンジンのみ。ハイブリッドのコンパクトを選ぶなら、アクアかプリウスをどうぞ、ということなのでしょう。

フランスや中国でも生産され、ヨーロッパやアジア諸国で売られている“国際派”だけあって、日本車離れしたキリッとしたスタイリングが印象的。

リアウインドウを手動にするなど徹底して115万円台※まで価格を切り詰めた「F“Mパッケージ”」や、かわいいボディカラーやシート地が選べる「Jewela」、走り志向には「RS」と、予算や目的、オーナーの好みに応じて満足の一台が選べる豊富なラインアップも魅力です。

※沖縄、北海道地区を除くメーカー希望小売価格、消費税込み

ノアのモデルチェンジより一足早い、2013年12月にマイナーチェンジして魅力アップ。そのおかげかノアよりも上位にランキングされました。

内外装のデザインやボディカラーを一新した上に、日産が呼ぶところの「ワクテク」を満載。ワクワクするような先進技術のことで、例えば、輸入車や一部国産車で話題となった衝突回避「エマージェンシーブレーキ」、車線を外れそうになったら注意を促す「LDW（車線逸脱警報）」、駐車時にクルマを“上から目線”で確認できる「アラウンドビューモニター」、さらに減速時のエネルギーを電力に変えて利用する「Smartシンプルハイブリッド」など、書ききれないほどほどのワクテクがいっぱいです。

昨年フルモデルチェンジして、2013年の22位から10位へと大躍進。クラウン似の大きく立派になったグリルデザインで、見ためはさらに立派に、ワンランク上の堂々とした存在感さえ感じさせます。その一方で、もともと定評のあった車室の広さ、使いやすさをさらにグレードアップ。

フロア高を下げて室内をさらに広げるとともに、子どもやお年寄りでも乗り降りしやすくなりました。車内にはポケットやトレイなど、乗る人思いの便利装備もあちこちに。

その上、このモデルから低燃費23.8km/L※のハイブリッドモデルもラインアップ。持ってうれしい、乗る人にやさしい、走ってエコ。まさに王道ワンボックスと言えるモデルです。

※燃費表示はJC08モードです。